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南京地铁11条在建线路最新动态→
截至2024年8月底，南京地铁11条在建线路动态如下： 3号线三期 车站已完成所有围护结构和主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。 4号线二期 4座车站和中间风井均已开工。3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发并贯通。
截至2024年6月底，南京地铁11条在建线路最新进展如下：3号线三期：2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
在建线路动态：截至2025年2月，南京地铁统筹推进10条在建线路，像4号线二期、9号线一期、11号线一期等，部分线路已完成主体结构或盾构贯通。规划及前期项目 2025年南京市重大项目里有12条地铁相关项目，其中11条是实施项目，1条是前期项目（4号线三期）。
南京地铁宁天线南延线开通时间
1、在完成工程竣工验收和初期运营前安全评估的基础上，经市政府批准，S8号线（宁天城际）南延线于2022年9月30日11时正式开通初期运营。这一举措使得南京地铁运营里程由427公里增加至429公里，车站总数也由191座增加至193座。
2、南京地铁宁天线（S8号线）南延线原计划有望在2022年年底通车，但实际开通时间可能因建设进展情况有所调整。原计划通车时间依据：2022年2月22日，南京地铁集团发布的招标公告中明确提及，如果建设进展顺利，地铁S8号线（宁天线）南延线有望2022年年底通车。
3、南京地铁宁天线（S8号线）南延线最新建设进展为：2022年2月22日，南京地铁集团发布相关招标公告，若建设顺利，有望2022年年底通车。
4、S8 南延线：延伸至长江大桥北站的南延工程已于 2018 年 11 月正式开工，预计 2022 年建成通车。二期规划（到天长县）：2021 年 6 月 7 日，《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》印发，其中包括南京地铁 S8 号线二期工程。
5、在完成工程竣工验收和初期运营前安全评估的基础上，经市政府批准，S8号线（宁天城际）南延线将于2022年9月30日11时开通初期运营。届时，南京地铁运营里程将由427公里增加至429公里，车站总数由191座增加至193座。
关于南京地铁规划的一些思考
南京地铁13号线规划调整案例原版规划：起终点为七翁桥至沿山大道，线路长度34公里，设站27座。网传新规划：起终点调整为高桥门至国际健康社区，线路长度缩短至28公里，设站18座，较原版减少9个站点，缩减16公里。影响：沿山大道至中央商务区区域受冲击最大，原规划的地铁服务取消，区域发展预期调整。
过度超前：不考虑客观实际导致大量空置和大面积亏损主城区未成体系便开建城际和轻轨：南京市在主城区地铁尚未形成完整体系时，就大规模开建城际和S头轻轨。这使得运营空置率大幅增加，原本盈利的地铁运营状况转变为亏损。
轨交线路作为城市生命体的循环系统，其规划本身就是一本正在书写的空间变革笔记。南京5号线的建设轨迹清晰印证：当地铁钢轮与轨道开始摩擦，碰撞出的不仅是物理位移，更是整座城市要素配置逻辑的迭代升级。
南京地铁路网规划具有全局眼光，市区线与市域线布局合理，是国内地铁规划的典范，且在形成都市圈方面决心大，建设思路独具匠心。具体阐述如下：总体规划水平高在考察过的国内外地铁路网中，包括已写过的武汉、西安、广州、沈阳等城市，能在总体规划上达到南京水平的寥寥无几。
关于在南京牛首山南麓修地铁的想法，主要有以下几点： 地理位置与交通网络的优化 环形线路构想：通过将5号线西延至东善桥，经牛首南麓并入谷里，再与7号线相连，可以形成一个环形线路，有效串联南京南部和城中心，增强城市交通网络的连通性。
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