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西善桥地铁站建设情况
西善桥地铁站在2025年主要围绕S2号线换乘站展开建设，整体进展顺利，部分工程有所提前核心线路与站点定位1）西善桥站是南京地铁7号线与S2号线的换乘站，7号线已运营，S2号线在建，同时还规划与16号线远期衔接。2）S2号线南京段起始于西善桥站，终点是马鞍山当涂南站，南京段长约251公里，设有8座车站。
南京地铁七号线西善桥站属于一期工程。根据公开信息及多份官方施工节点记录，西善桥站是南京地铁七号线一期工程的组成部分。该站作为线路南端终点，其主体结构建设及验收工作早于2019年启动，并于2022年完成主体封顶，与一期工程时间线完全吻合。
南京地铁10号线二期工程已进入验收阶段，预计2024年底开通，验收时间以官方发布为准。工程进展情况1）南京地铁10号线二期连接江北核心区与西善桥站，全长约16公里，设站12座。2）到2024年中，该线路完成轨道铺设、车站装修、系统联调等核心工序，进入最终调试阶段。
西善桥站是南京地铁7号线南段的起始站，随该段线路于2023年12月28日同步开通。南京地铁7号线采取分段建设、分段开通的模式。根据南京市地铁集团发布的《7号线南段初期运营公告》，2023年12月28日上午9时，7号线南段（西善桥站至应天大街站）正式开通初期运营，西善桥站作为南端起始站同步投入使用。
南京地铁7号线南段 线路定位：南京首条采用全自动无人驾驶技术的地铁线路。起止站点：西善桥站至应天大街站（南段），全线起自西善桥站，终至仙新路站，共设27座车站。建设进展：北段（幕府西路站至仙新路站）已开通运营；南段本周进行竣工验收，计划年内开通初期运营。
南京地铁S2号线（宁马线）基本情况如下：线路定位是南京至马鞍山市域（郊）铁路，是国内首条跨省城际铁路，为宁马都市圈通勤服务。一期工程进展方面，起于南京西善桥站，终点到马鞍山当涂南站，全长约523公里，设站16座（南京段8座）。
南京地铁S2号线站点大全(附换乘信息)
1、江宁站是南京地铁S2号线在南京江宁区的一个重要站点，目前暂无换乘信息。盛安大道站 盛安大道站位于江宁区，是南京地铁S2号线上的一个普通站点，目前暂无换乘信息。铜井站 铜井站是南京地铁S2号线进入马鞍山市前的最后一个南京段站点，目前暂无换乘信息。
2、南京地铁S2号线（宁马城际）站点及换乘点如下：西善桥站：可以换乘地铁7号线（在建）。作为宁马城际南京段的起点站，西善桥站位于南京市雨花台区，是地下站之一，为乘客提供了与地铁7号线换乘的便利。板桥北站：板桥北站是宁马城际线路中的一个重要站点，目前暂无换乘信息。
3、马鞍山段站点：进入马鞍山后设慈湖、马鞍山北、马鞍山站（与马鞍山城市轨道交通规划线路换乘）、湖南路、西湖公园、采石公园、马鞍山南、当涂北、当涂、当涂南等站，覆盖马鞍山主城区及当涂县城主要区域。
4、南京地铁S2号线南京段全程设有8座站点，马鞍山段站点暂未全部公布，下面是南京段已确定的站点信息。西善桥站是线路起点站，在雨花台区，是地下站。板桥北站位于雨花台区板桥街道，为地下站。板桥站处于雨花台区板桥新城核心区，是地下站。板桥南站在雨花台区与江宁区交界处，是高架站。
5、马鞍山到南京有宁马城际铁路（南京地铁S2号线）。该线路全长约523公里，共设16座车站，采用市域B型车、4辆编组，最高运行速度为120km/h，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达。
6、南京S2号线（宁马城际铁路）一期工程计划于2026年3月31日南京段与马鞍山段同步试运营，目前暂未公布全部站点的具体开通时间，仅明确线路节点进度。开通时间及关键节点 官方明确时间：根据南京地铁集团及马鞍山官方回复，线路将于2026年3月31日同步试运营（载客）。
新增站点?南京地铁s2二期可否改线
南京地铁S2二期目前没有改线规划，还是按照原计划进行建设。从最新公开消息来看，南京地铁S2号线（宁马线）一期工程依照既定线路实施，没提到二期改线的相关调整。南京地铁S2号线（宁马线）基本情况如下：线路定位是南京至马鞍山市域（郊）铁路，是国内首条跨省城际铁路，为宁马都市圈通勤服务。
改建后，南京东（不含）至芜湖东（不含）全线共10座车站，平均站间距292km。全线最大站（所）间距为1237km ，即江宁镇南~马鞍山，最小站（所）间距为980km，即毛耳山~塔桥。
已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批，未来城轨审批或进一步收紧。南京地铁13号线规划调整案例原版规划：起终点为七翁桥至沿山大道，线路长度34公里，设站27座。网传新规划：起终点调整为高桥门至国际健康社区，线路长度缩短至28公里，设站18座，较原版减少9个站点，缩减16公里。
年重点推进的线路 通车计划：5号线北段2025年4月试运营，全长34公里；6号线北段2025年底通车；10号线二期2025年底通车；3号线三期2025年通车，全长62公里；宁马城际S2号线（南京段）2025年底通车。
号线：计划进行过江延伸。 11号线：将进行分期建设。 12号线和13号线：规划复杂多变，以适应城市发展的需求。 18号线：作为快速交通枢纽，注重换乘策略的优化。 19号线和20号线：规划中存在变动，反映出南京地铁在规划中的灵活调整。
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