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南京地铁5号线站名
1、五台山站：五台山站位于五台山东北侧。五台山因最早由五个突出的台型岗地连成而得名，是南京城内的重要山丘之一。青春广场·山西路站：位于建设中的青春广场西南侧，山西路、湖南路与中山北路的交汇处。
2、南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，全长34公里，设30座车站，其中14座为换乘站，是南京地铁线网重要的南北向干线。线路走向分段说明线路分南、北两段推进建设。南段自吉印大道站至文靖路站，北段自神机营站至方家营站，两段分别于东山老城与主城中心区形成独立运营区间。
3、南京市地铁5号线为南北向骨干线，全程设30座地下车站，南起江宁区吉印大道站，北至鼓楼区方家营站，贯穿江宁区、秦淮区、鼓楼区三大城区。【南段线路（江宁区段）】 吉印大道站：将军南路与吉印大道交汇处，换乘S1号线，系全线最南端起点。
中车有哪些公司是造地铁的
中车南京浦镇车辆有限公司：这是一家拥有悠久历史的企业，成立于1908年，位于南京这个历史文化名城。该公司专注于铁路客车、动车组和城市轨道交通装备的研发与制造。 中车西安车辆有限公司：这家公司是中国铁路货车制造、铁路货车修理、铁路客车修理和铁路配件制造的重要企业。
中车南京浦镇车辆有限公司是地铁车辆制造领域的标杆企业，产品覆盖南京、苏州、合肥等长三角城市。例如，其为南京地铁7号线研发的车辆采用全自动驾驶技术，集成智能运维系统，代表了国内地铁技术的最高水平。中车青岛四方股份公司联合中车广东公司，为深圳地铁13号线研发了新一代地铁车辆。
中车长春轨道客车股份有限公司：始建于1954年，是我国最大的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，被誉为“中国地铁、动车组的摇篮”。中车株洲电力机车有限公司：源于1936年的株洲电力机车厂，是轨道电力牵引装备的主要研发和生产基地，同时也是城市轨道交通设备国产化的定点企业。
唐山机车、大连机车：区域性制造基地，年营收在100-200亿区间，具体数据未公开，但承担中车部分整车及关键部件生产任务。第三梯队（专业配套企业）时代电气：牵引传动系统领域龙头，IGBT芯片产线实现国产化，技术壁垒高，支撑中车核心部件自主可控。
中车长春轨道客车股份有限公司：在客车制造和维修方面具有专业性，体现了中国中车在轨道交通装备制造方面的全面实力。中车株洲电力机车有限公司：作为轨道电力牵引装备的主要研发和生产基地，其地位举足轻重。
中国中车旗下有众多制造商分布在不同地区，涵盖了多种轨道交通装备的生产制造。整车制造方面 中车长春轨道客车股份有限公司：在高速动车组、地铁车辆等领域成果显著。比如其研发制造的复兴号高速动车组，以先进的技术和卓越的性能闻名。 中车四方机车车辆股份有限公司：也是高速动车组的重要制造商。
中国唯一盈利的地铁
土地一级开发：武汉地铁类似，通过资源一级开发（如土地整理、出让）实现盈利，2022年该业务收入594亿元，占营收六成以上。票款收入占比低：深铁集团票款收入仅占营收一部分，多元化经营是其营收突破的关键。对比其他城市 北京：营收未明确具体数值，但净利润214亿元居首，主要依赖政府补贴及资源开发。
采用TOD模式模式介绍：武汉地铁采用的是TOD模式，即“Transit-Oriented Development”，交通导向型发展。这种模式通过将轨道交通与城市建设相结合，利用轨道交通的便捷性和精准性，将不同城市的人口和资源要素连接起来，从而提高人口规模和消费规模，增加“轨道+物业”营收的可持续性。
中国唯一去除国家补助后净利润超过10亿元的地铁运营城市是武汉，同时扣除政府补贴后实现盈利的地铁城市还有深圳、济南、上海和常州，但武汉盈利数据显著领先其他城市。武汉地铁盈利主要得益于其庞大的地铁网络和高效运营。其线路覆盖广泛，连接了城市的主要区域，客流量大，票务收入较高。
南京地铁作为中国唯一盈利的地铁，其创新实践和服务改进为行业树立了标杆。未来，南京地铁的持续发展将为城市居民带来更多便利，同时，其成功经验也将启发和助力更多城市的地铁建设。
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