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南京总共规划了几条地铁线路
截至2025年1月，南京市地铁运营线路共13条，在建线路10条，规划及前期项目中涉及多条延伸线和市域线，整体网络布局不断完善。运营线路情况 南京地铁已开通运营线路有13条，运营里程484公里，在全国排第9。 2025年计划新增5条线路通车（含延伸段），运营里程将突破500公里，有望超过杭州。
截至2025年1月，南京市地铁规划及运营情况如下：运营线路共13条，在建线路10条，规划及前期项目中还涉及多条延伸线和市域线，整体网络布局持续完善。
截至2025年8月，南京地铁已开通运营线路共有13条，总里程达508千米。 已运营线路构成 南京地铁网络包含10号等7条市区线，以及SSSSSS9号等6条市域线，覆盖全市11个市辖区及镇江句容市，共设255座车站（换乘站重复计算）。
截至2024年6月底，南京地铁11条在建线路最新进展如下：3号线三期：2座车站均已开工，和风路站完成围护结构和主体结构，秣陵街道站完成围护结构和一期主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
截至2025年，南京已开通运营的地铁线路总共有13条。 线路总体情况 南京地铁网络经过持续扩建，到2025年形成13条线路的运营规模，覆盖城市主要区域并串联多个交通枢纽。新增线路包括5号线、6号线、9号线一期工程，同时7号线中段也于同期开通，进一步完善了线网密度和换乘效率。
南京江北新区共规划了18条轨道交通线路。这些线路的总里程达到了408公里，规模宏大，堪比甚至超越了某些大型城市的轨道交通网络。线路类型与覆盖范围：在这18条线路中，12条为地铁线路，包括了既有线路的延伸以及全新线路。
短轨通、长轨通,7号线中段进度条再度刷新!
1、南京地铁7号线中段近期实现“短轨通”与“长轨通”两大工程节点突破，全线轨道铺设工作基本完成，距离年底通车目标更进一步。短轨通：轨道铺设的初步成果2024年5月19日，南京地铁7号线中段顺利实现“短轨通”。
2、成都今年计划开通8号线二期、27号线一期和轨道交通资阳线三条轨道交通线路。以下是三条线路的具体建设进展：8号线二期建设进度：已完成区间洞通、短轨通、长轨通，所有车站已全部封顶，机电安装及装修完成97%。
3、月6日全线贯通，较原计划提前两个月。全线23座车站主体结构全部封顶，高架及盾构区间贯通，进入“轨通”“电通”冲刺阶段。采用无人驾驶技术，预计2024年开通试运营。19号线二期 已实现洞通、短轨通和车站移交，进入机电安装及调试阶段。
4、短轨通指的是钢轨已经铺设完成。要实现“通地铁”，需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁“专用道”。短轨条相对于普通轨条，长度较短，一般是25米。简单来说，长轨就是要把短轨无缝焊接起来，根据道岔的需要，有的长轨长约3公里，有的长度则长约5公里。
5、此前，2号线一期的每个重大节点都在稳步推进。
6、二期工程线路全长334千米，其中地下段351千米，设站3座，马山站、葛埭桥站、太湖新城站均为地下站。工程意义：减少太湖的割裂，促进无锡和代管县级市宜兴之间的一体化发展。南京地铁5号线全线长轨通长轨通时间：继6月19日实现短轨通后，10天后的6月29日实现了长轨通。
南京地铁3号线经过哪里?
1、号线全长49公里，线路途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区。共设置29座车站，其中林场站为高架站，其余28座车站均为地下站。3号线北起林场站，下穿长江进入南京主城，一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站，串联起江北新区、主城区和东山副城。
2、南京地铁3号线2026年运营的全部站点为林场至秣陵方向共31座，包括2025年12月开通的三期延伸段的2座站点（上秦淮西、秣陵）。1）线路基本信息始发站是林场，在江北浦口区；终点站是秣陵，在江宁区。线路长度44公里，票价范围0 - 0元，运营状态正常运营（2026年1月数据）。
3、南京地铁3号线是南京地铁线网中的一条重要线路，其站点分布广泛，串联起多个重要区域。林场站这是3号线的起始站之一，位于浦口区。它为浦口北部地区居民的出行提供了便利，同时也加强了该区域与南京主城的联系。
4、三号线全线途径区域包括浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区等6个地区。
5、因为没有现成的铁路桥过江。地铁3号线途经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起江北新区的林场站，下穿长江进入主城一路南下，进入江宁东山片区，南至秣周东路站。延伸至秣陵街道站的三期工程已进入前期准备阶段，计划于2022年前开工建设。
南京地铁7号线有什么规划吗?
1、南京地铁7号线目前尚在规划中，以下是关于南京地铁7号线规划的相关信息：建设时间：预计南京地铁7号线的建设最早可能在2015年至2020年之间启动，但具体时间还需根据工程进展和实际情况确定。线路走向：南京地铁7号线的大致走向不会有太大变动，但由于地铁工程的复杂性和不确定性，具体的站点位置可能会有所调整。
2、号线中段：车站已完成所有围护结构和主体结构，仅剩余零星附属结构正在施工。盾构隧道全部始发并贯通，轨道铺设全部完成，设备安装全面开展施工。9号线一期：新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。26条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。
3、南京7号线建设涉及拆迁的区域包括但不限于以下几个：玄武区、鼓楼区、栖霞区以及雨花台区等。这些区域的部分建筑和地段将面临拆迁。拆迁原因 拆迁是为了配合南京地铁7号线的建设，改善交通状况，缓解交通压力。拆迁工作是根据城市规划和建设需要进行，旨在提供更好的公共服务，满足市民的出行需求。
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