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9·27上海地铁10号线追尾事故专家解读
1、年9月27日，上海地铁10号线发生了一起追尾事故，起因是信号系统故障后，运营方采用了电话闭塞方法运行约40分钟。对此，轨道交通专家表示难以理解为何在电话闭塞状态下会发生这样的事故。据地铁官方公告，14时10分，新天地站的设备出现故障，导致交通大学站至南京东路站的上下行线路采用电话闭塞方式进行限速运行。
2、年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承“无法理解为何在电话闭塞下发生追尾”。
3、一位上海地铁工作人员表示，事故责任在于调度下达电话闭塞法命令后，将行车指挥权下放到车站，但此时调度应持续监控。地铁工作人员指出，调度监控不足是事故发生的主要原因之一，如果他更加认真，盯着屏幕观察，或许就不会发生这样的事故。另一位地铁工作者则认为，车站放行后车辆的值班人员应承担主要责任。
4、上海地铁10号线9月27日发生的追尾事故，其责任归属引起了多方讨论。据地铁工作人员的描述，当调度员下达采用电话闭塞法的命令后，行车指挥权移交给车站，但调度员仍需承担监控列车运行的职责。有人员指出，调度员在监控上的疏忽可能是事故的重要因素，如果他能更加专注，密切关注屏幕，或许事故就能避免。
5、对于事故的责任，一位上海地铁工作人员介绍：调度下达采用电话闭塞法的命令后，就将行车指挥权下放到车站，但此时调度要担负起监控职责。有地铁工作人员认为，调度监控不力是事故一大原因。“他要是认真点，盯着屏幕看，也许就不会有这事。”另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。
为什么上海地铁二号线南京东路关了
上海地铁二号线南京东路关了是因为地铁10号线南京东路站实行封站跳停。封站时段内在南京东路站不能上下车。
上海地铁2号线昨晚（2025年12月28日）东延伸段（广兰路至浦东国际机场区段）因台风影响暂停运行，其他区段正常运营，无中途停车情况。
上海南京东路地铁为什么封站，7月1日，澎湃新闻记者从上海申通地 获悉，根据地面交通管制要求，2021年7月1日至7月4日每日19：00起至运营结束，上海地铁2号线、10号线南京东路站实施封站。封站期间，途经南京东路站的列车均不停站，车站不办理进出站及换乘业务。
上海轨道交通10号线的事故记录
北京与上海地铁10号线事故地点可明确追溯以下案例： 北京地铁10号线苏州街站（2007年3月）2007年3月28日，北京地铁10号线苏州街站东南出入口施工现场发生坍塌，导致6名施工人员被埋身亡。该出入口位于北京市海淀区苏州街与海淀南路交叉口东南侧，属城区核心路段。
上海地铁10号线错向行驶事件2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。
月14日：20时54分，上海外环线近发生一起员工班车侧翻事故，造成11人死亡，13人受伤。9月27日：14时许，上海地铁10号线发生追尾，致271人受伤（无危重伤员，无人员死亡）。10月 1日：下午，一辆载有34名乘客的大型客车在湖北兴山境内S312省道坠入三峡库区支流香溪河。造成16人死亡，19人受伤。
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