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徐州地铁3号线二期标准地铁首列车接车及授牌仪式顺利举行
1、年7月6日，徐州地铁3号线二期工程首列电客车接车暨系列化中国标准地铁80公里B型列车项目授牌仪式在徐州银山车辆段顺利举行。
2、专家组综合评价后一致认定：徐州地铁3号线二期列车符合中国标准地铁列车要求，徐州市城市轨道交通3号线二期工程电动客车项目为“符合”系列化中国标准地铁应用项目。
3、月6日，徐州地铁3号线二期的首列电客车正式运抵徐州，相比之前的客车，该型列车在多方面进行了改进，安全性、舒适性等方面都有提升。
4、号口：驮篮山路与振兴大道交叉口西北角往西340米 3号口：驮篮山路与振兴大道交叉口西南角往西230米 4号口：驮篮山路与振兴大道交叉口西南角 以上信息为徐州地铁3号线二期通车运营的详细安排，乘客可根据自身需求合理安排出行时间。
5、线路走向徐州地铁3号线作为南北向骨干线路，开往银山方向的列车从淮塔站出发，途经泉山区、云龙区、铜山区，最终抵达银山站，全程覆盖徐州南部主要居住区与产业区。站点设置 起点站是淮塔站，可换乘1号线。 核心站点有云龙公园站、和平大桥站、淮山药厂站、翟山站、矿业大学站。
京沪高速铁路
京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路。
我国修建的第一条高速铁路是京沪高速铁路。以下是关于京沪高速铁路的详细介绍：线路走向与长度：京沪高速铁路线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省。连接城市与区域：该线路连接了京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群，具有重要的战略意义。
运营速度与运输能力京沪高铁最高运行时速350公里，发车间隔最短仅4分钟，是当今世界运营时速最快的高速铁路。其运输能力显著，每日平均开行动车组500列以上，单日最高开行666列，年运送旅客超2亿人次，单日最高近80万人次。
兴建京沪高速铁路的必要性不言而喻。目前的京沪铁路不仅是客运快速线路，也是货运重载线路，其装备水平全国最高，客货运输最为繁忙。2007年，京沪线平均每公里客运密度达到4782万人公里，货运密度为6277万吨公里，分别为全国铁路平均水平的2倍和1倍，已经处于极度饱和状态。
京沪高速铁路是我国“四纵四横”主通道中的一纵，是唯一一次性建成并通车的长途干线，设计理论时速可达380km/h，实际最高运营时速为350km/h。全长1318km，实际里程为1309km，正线起于北京南高速场，终于上海虹桥高速场，设有多个联络线连接既有线路与车站。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工； 2011年6月30日，全线正式通车，初期运营速度300千米/小时。
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