今天给各位分享南京地铁1号线西延的知识，其中也会对南京地铁1号线延伸段什么时候完工进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
南京地铁1号线西延工程
南京地铁1号线西延工程是从奥体中心站向西延伸至浦口区的过江线路，具体信息如下：全长及形式：全长14公里，采用隧道形式。车站数量及规划：包括8个地下车站，并设有停车场和主变电站。覆盖区域：工程覆盖建邺和浦口两区。建设时间：起自2010年1月11日，与南京地铁3号线同时开始建设，计划于2014年完工。
南京地铁一号线西延工程，即一号线奥体中心站向西延伸至浦口区的过江线路，全长14公里，采用隧道形式。线路规划包括8个地下车站（不包括奥体中心站），并建设一处停车场和一座主变电站。工程覆盖建邺和浦口两区，起自2010年1月11日，与南京地铁3号线同时开始建设，计划于2014年完工。
南京地铁1号线的未来规划包含了多个扩展方向。首先，北线将延伸至二桥公园，使得这条线路的北部边界得以拓宽。西延方面，地铁线路将过江延伸至城西路，这将进一步增强跨江交通的便利性。值得注意的是，当地铁10号线完成后，安德门至城西路段将并入地铁10号线，形成独立的运营路线。
南京地铁远期线网规划图2035及各条线路建设规划情况介绍v1.8
总体规划 南京地铁计划扩展至27条线路，旨在编织起都市圈的无缝交通网。重点线路规划 1号线和2号线：2号线东扩至仙鹤东和体育学院，西延至鱼嘴，新东延至仙林湖站，作为“十四五”计划的重要一环。 3号线：作为南北干线，延伸至秣周东路和南延至秣陵街道，北延计划经新南京北站，支线延伸至星火路至林场。
南京地铁的远期线网规划图显示，到2035年，南京地铁将形成27条线路的庞大网络。目前，已有11条线路投入运营，总长度超过623公里，另外11条线路在建。7号线北段即将开通，将在年底前成为城市交通的新干线。1号线和2号线的运营历史反映了城市的发展脉络。
号线和20号线的规划变动，反映出南京地铁在规划中的灵活调整。周边区域的联动 S线的规划变迁，从城际铁路到地铁，凸显出南京与周边县市的紧密连接。S1机场线和S2宁马线的建设，标志着南京都市圈的交通网络正在逐步完善。
号线南延目前为区级规划，设站及线路走向发生更改，具体设站尚不明确。13号线马标站重新列入规划 根据南京城市规划展览馆展板透露，13号线马标站已重新列入规划。14号线龙袍新城段调整 14号线龙袍新城段线位发生细微调整，龙袍新城站整体西移。
南京地铁10号线的建设历程
1、南京地铁10号线的建设历程如下：开工时间：2010年1月10日，南京地铁10号线在高铁南京南站举行了开工典礼，标志着该线路的建设正式开始。建设过程：经过多年的建设，安德门至奥体中心段已建成并成为了1号线的一部分。而一期工程，即卡子门至城西路段，按计划进行建设。
2、安德门站至奥体中心站段已建成，是地铁1号线的一部分，地铁10号线一期工程计划于2014年建成，届时该段将并入10号线。2010年5月6日，南京地铁发布招标文件中，已将1号线西延过江线改称十号线，且对工程予以明确，加入了新建安德门站和小行站——奥体中心站改造工程。
3、南京地铁10号线的建设历程始于2010年，至今已历经多年。在南京地铁的众多线路中，10号线的建设过程尤为引人注目。它的起点位于高铁南京南站，终点则位于奥体中心，贯穿了南京的重要区域。在建设期间，南京地铁10号线不仅得到了政府的大力支持，也得到了广大市民的期待与关注。
4、南京地铁10号线的建设历程如下：开工典礼：2010年1月10日，南京地铁10号线在高铁南京南站举行了隆重的开工典礼，标志着该线路建设的正式开始。一期工程计划：安德门到奥体中心的路段已经建设完成，并成为了1号线的一部分。而一期工程，即从卡子门到城西的路段，建设计划将在2014年完成。
南京地铁一号延长线什么时候通车
南京地铁一号线北延线原计划在建设进展顺利的情况下有望于2022年年底通车，但实际开通时间可能因建设进度有所调整。具体分析如下：原定计划：根据南京地铁集团2022年2月22日发布的招标公告，若建设进展顺利，地铁1号线北延线有望2022年年底通车。这一信息明确了项目在理想状态下的时间节点。
据了解，今年5月28日，一号线南延线将正式运营。届时，一号线南延线将会和现有一号线呈Y形共线运营，两线在安德门站交叉，安德门站将成为除新街口站外最大的换乘点。记者获悉，南延线开通初期有6列新车可投入运营，加上一号线的20列，共有26列车。
号线和6号线分别于2016年和2021年启动建设，5号线的开通日期因施工延误而延后，而6号线与机场线S1的连接计划在部分区域有望于2024年实现通车。7号线作为全自动无人驾驶技术的代表，虽曾因草场门站的建设调整，但最终被划分为南、北、中三段，计划在2023年前后开通。
运营近20年的系统性升级迫在眉睫线路自2005年开通后日均客流超百万，2024年公示的《南京地铁1号线改造工程可行性研究报告》明确涉及轨道设施、供电系统、车辆段设备等八大类改造。核心设备如电客车运营达设计寿命80%，2023年故障率同比上升12%的数据，直观印证设施老化对运营安全形成现实压力。
南京地铁1号线旧车改造项目主要围绕车辆性能提升、智能化升级及乘客体验优化展开，旨在延长车辆寿命并适配运营需求。
南京地铁1号线未来规划
总体规划 南京地铁计划扩展至27条线路，旨在编织起都市圈的无缝交通网。重点线路规划 1号线和2号线：2号线东扩至仙鹤东和体育学院，西延至鱼嘴，新东延至仙林湖站，作为“十四五”计划的重要一环。 3号线：作为南北干线，延伸至秣周东路和南延至秣陵街道，北延计划经新南京北站，支线延伸至星火路至林场。
《南京地铁1号线小行车辆段导改及综合开发特定意图区城市设计》发布后，小行板块新增二类居住用地，并围绕轨道交通用地展开TOD一体化开发，完善教育、交通及公共服务配套。
南京站（换乘3号线）、鼓楼站（换乘4号线）、新街口站（换乘2号线）、安德门站（换乘10号线）、南京南站（换乘3/S1/S3号线）。未来规划换乘站：晓庄站（换乘7号线）、南京站（新增换乘9号线）、三山街/竹山路站（换乘5号线）、南京南站（新增换乘6号线）。
南京地铁1号线的未来规划包含了多个扩展方向。首先，北线将延伸至二桥公园，使得这条线路的北部边界得以拓宽。西延方面，地铁线路将过江延伸至城西路，这将进一步增强跨江交通的便利性。值得注意的是，当地铁10号线完成后，安德门至城西路段将并入地铁10号线，形成独立的运营路线。
运营近20年的系统性升级迫在眉睫线路自2005年开通后日均客流超百万，2024年公示的《南京地铁1号线改造工程可行性研究报告》明确涉及轨道设施、供电系统、车辆段设备等八大类改造。核心设备如电客车运营达设计寿命80%，2023年故障率同比上升12%的数据，直观印证设施老化对运营安全形成现实压力。
南京总共规划了几条地铁线路
截至2025年1月，南京市地铁运营线路共13条，在建线路10条，规划及前期项目中涉及多条延伸线和市域线，整体网络布局不断完善。运营线路情况 南京地铁已开通运营线路有13条，运营里程484公里，在全国排第9。 2025年计划新增5条线路通车（含延伸段），运营里程将突破500公里，有望超过杭州。
截至2025年1月，南京市地铁规划及运营情况如下：运营线路共13条，在建线路10条，规划及前期项目中还涉及多条延伸线和市域线，整体网络布局持续完善。
截至2025年8月，南京地铁已开通运营线路共有13条，总里程达508千米。 已运营线路构成 南京地铁网络包含10号等7条市区线，以及SSSSSS9号等6条市域线，覆盖全市11个市辖区及镇江句容市，共设255座车站（换乘站重复计算）。
截至2025年，南京已开通运营的地铁线路总共有13条。 线路总体情况 南京地铁网络经过持续扩建，到2025年形成13条线路的运营规模，覆盖城市主要区域并串联多个交通枢纽。新增线路包括5号线、6号线、9号线一期工程，同时7号线中段也于同期开通，进一步完善了线网密度和换乘效率。
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