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南京过江隧道一览表
南京已建成及规划中的过江隧道有长江隧道、扬子江隧道、仙新路过江通道（隧道段）、和燕路过江通道（隧道段）等，详情如下：已建成通车的过江隧道1）南京长江隧道连接浦口区与建邺区，从浦口经济开发区起始，到建邺区江山大街结束。
南京锦文路过江隧道（锦文路过江通道）的走向及相关信息如下：起点与终点：起点位于浦口区的浦乌公路，自西北向东南方向延伸。终点连接江宁段的宁马高速，全长159公里。走向与互通设置：整体呈西北-东南走向，跨越长江连接江南与江北区域。
和燕路过江通道2022年通车，是南京首条公铁合建的过江隧道，含城市快速路和地铁7号线，实现了公路与轨道交通一体化过江。6）仙新路过江通道2023年通车，连接仙林与江北新区，主桥为双塔斜拉桥，设计时速80公里，是南京东部地区过江的重要通道。
南京地铁10号线的建设历程
南京地铁10号线的建设历程如下：开工时间：2010年1月10日，南京地铁10号线在高铁南京南站举行了开工典礼，标志着该线路的建设正式开始。建设过程：经过多年的建设，安德门至奥体中心段已建成并成为了1号线的一部分。而一期工程，即卡子门至城西路段，按计划进行建设。
安德门站至奥体中心站段已建成，是地铁1号线的一部分，地铁10号线一期工程计划于2014年建成，届时该段将并入10号线。2010年5月6日，南京地铁发布招标文件中，已将1号线西延过江线改称十号线，且对工程予以明确，加入了新建安德门站和小行站——奥体中心站改造工程。
南京地铁10号线的建设历程始于2010年，至今已历经多年。在南京地铁的众多线路中，10号线的建设过程尤为引人注目。它的起点位于高铁南京南站，终点则位于奥体中心，贯穿了南京的重要区域。在建设期间，南京地铁10号线不仅得到了政府的大力支持，也得到了广大市民的期待与关注。
南京地铁10号线的建设历程如下：开工典礼：2010年1月10日，南京地铁10号线在高铁南京南站举行了隆重的开工典礼，标志着该线路建设的正式开始。一期工程计划：安德门到奥体中心的路段已经建设完成，并成为了1号线的一部分。而一期工程，即从卡子门到城西的路段，建设计划将在2014年完成。
南京地铁10号线分为一期和二期建设，开通时间如下： 已开通部分： 地铁10号线一期于2014年7月1日开通运营，是南京东西向的城区干线，贯穿主城南部。线路全长26公里，设站14座，连接雨山路站与安德门站，途经江心洲、奥体中心等核心片区。
南京长江隧道介绍?
南京应天大街长江隧道 该隧道于2010年5月28日正式通车，是南京首条穿江而过的隧道。作为我国自主设计建造的工程，打破了多项技术壁垒，显著提升了国内盾构隧道的施工水平，并推动了南京跨江交通从单一桥梁向立体网络升级。
隧道位置 南京长江隧道位于南京市浦口区黄家村、南京长江大桥和长江三桥之间，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路互通立交，北至浦口区的宁合高速公路入口，由江南滨江快速路与应天大街西延线互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连线快速路500米处止。
南京长江一号隧道是南京市最早建成的长江隧道，建于1961年，全长1公里，是一条双线全封闭隧道，是南京市最重要的交通枢纽之一。南京长江二号隧道是南京市第二条建成的长江隧道，建于2001年，全长6公里，是一条双线全封闭隧道，是南京市最重要的交通枢纽之一。
南京已建成及规划中的过江隧道有长江隧道、扬子江隧道、仙新路过江通道（隧道段）、和燕路过江通道（隧道段）等，详情如下：已建成通车的过江隧道1）南京长江隧道连接浦口区与建邺区，从浦口经济开发区起始，到建邺区江山大街结束。
南京长江隧道确实是在长江底下。具体来说：隧道位置：南京长江隧道位于长江之下，是南京市城市总体规划中确定的过江通道之一。埋深情况：隧道的埋深在江下11米至22米，这一深度确保了隧道的稳定性和安全性。
长江隧道如何建成的
1、至20世纪50年代后，沉管法的水下接头及基础处理等重大技术关键相继突破，使施工工艺大为简化，并使隧道防水性大为提高，且能采用容纳四车道以上的矩形断面。
2、生态保护：隧道设计减少对长江航道的干扰，保障船舶通行安全。施工期间采用泥浆分离技术，将盾构产生的泥浆循环利用，降低对水域生态的影响。
3、要让长江水穿越黄河且不会混杂，修建引水隧道是可行的方案，具体可通过采用盾构隧洞穿越黄河的方式实现，同时需运用特殊施工方法、设计合理结构、防治地质灾害并做好黄河河道治理。
南京过江通道有几条
和燕路过江通道2022年通车，是南京首条公铁合建的过江隧道，含城市快速路和地铁7号线，实现了公路与轨道交通一体化过江。6）仙新路过江通道2023年通车，连接仙林与江北新区，主桥为双塔斜拉桥，设计时速80公里，是南京东部地区过江的重要通道。
和燕路过江通道：2022年通车，是南京第一条公铁合建的过江隧道，包含城市快速路和地铁7号线，实现了公路与轨道交通的一体化过江。 仙新路过江通道：2023年通车，连接仙林与江北新区，主桥为双塔斜拉桥，设计时速80公里，是南京东部地区过江的重要通道。
南京“十四五”期间计划到2025年建成和在建过江通道共18处21条，基本满足跨江城镇组团发展需求。 具体规划如下：建成通道：和燕路、建宁西路、仙新路等过江通道。和燕路过江通道：位于南京长江大桥和八卦洲长江大桥之间，是城市快速路重要组成部分，对完善区域路网、缓解交通压力意义重大。
截至目前，南京投入使用的过江通道有15条。
南京已经建成的过江通道有10条，具体如下：南京长江大桥：作为南京第一座自主设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在南京的交通与城市发展中具有重要地位。南京长江二桥：也叫二桥公园大桥，是南京重要的过江交通枢纽，对缓解过江交通压力起到关键作用。
截至2024年7月，南京已建成多条过江通道，涵盖桥梁、隧道等不同类型。已建成的过江桥梁有南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、栖霞山长江大桥等；过江隧道有南京长江隧道、南京扬子江隧道、仙新路过江通道、和燕路过江通道等。
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