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没有屏蔽门的南京地铁高架站是什么样的
南京地铁无屏蔽门高架站主要分布在1号线、2号线东延段、S9号线等线路，以三层侧式站台结构为主，设计兼顾实用性与景观性，运营中采用安全防护措施保障乘客安全。
屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的人员和维修人员监视屏蔽门的状态。
安全门和屏蔽门是有区别的，安全门是有猫眼的。
该公司表示，南京地铁所有线路都安装了屏蔽门，屏蔽门均设有防夹功能，关门时遇到阻碍物会自动弹开。记者走访地铁2号线、10号线、1号线发现，南京地铁站台上均安装了屏蔽门，地下站台为全封闭屏蔽门，一些高架站台采用的是半封闭屏蔽门。地铁列车进站后，列车车门和屏蔽门会同步开启。
另一方面，大站车策略在南京猿人洞站实施，对部分预测小客流站点如华阳、童世界等越站运行，一定程度上节省了时间。然而，此策略的效果有限。但问题也不少。站台屏蔽门与车门不同步，存在安全风险。S6号线停车时，屏蔽门先开，车门稍后开启，乘客习惯性往前走，导致拥堵。
南京轨道交通防火新规正式实施|城市早报20240710
南京轨道交通防火新规于7月8日起正式实施，为轨道交通防火设计提供系统性技术指引。规范编制背景与目的由南京市建委牵头组织编制的《城市轨道交通防火设计规范》（以下简称《规范》），旨在解决南京市轨道交通防火设计中的技术难题。
南京地铁6号线应天东街站验收顺利通过
1、南京地铁6号线应天东街站项目主体土建子单位工程验收于11月7日顺利通过。 以下为详细情况：验收参与单位及流程此次验收由建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位及南京市轨道站等多家单位组成验收组。验收组对工程实体质量和内业资料进行了细致抽查，涵盖结构安全、使用功能及施工记录等关键环节。
2、月8日，随着泵车高高的“长臂”缓缓收起，南京地铁6号线应天东街站提前22天完成主体结构顺利封顶，为后续工作奠定了基础。应天东街站位于大明路与应天大街交叉口北侧，沿大明路南北向跨路口设置。地下两层双跨岛式站台车站，共设置5个出入口，采用半盖挖顺作法施工。
3、南京地铁6号线预计于2025年开通运营，线路从南京南站出发，向东穿过大校场机场片区，沿御道街向北经过富贵山至万寿，最终到达栖霞山站。全线建设中。南京南站为1号线南京南站的延伸站。夹岗站位于夹岗村原址附近，夹岗门原址北侧，夹岗门是南京明城墙外郭城的十八座城门之一，现名沿用。
4、南京市秦淮区应天东街地铁站对应地铁6号线（在建），目前初步规划应天东街地铁站约有4个出口左右，分别为1号口、2号口、3号口、4号口。
5、南京地铁6号线目前共规划20座车站，线路处于建设阶段尚未开通。
6、应天东街站：位于应天东街与大明路交汇处，工程名大校场路站。应天东街为新建道路，是应天大街东延段，2017年11月命名通车。应天为明代时南京的府名。中和桥站：位于中和桥东北侧。中和桥在光华门外秦淮河上，建于明初，《明一统志·卷六》和《洪武京城图志》均有记载。
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