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南京地铁5号线盾构顺利下穿护城河,双线成功穿越重大风险区
南京地铁5号线小天堂站至光华门站盾构区间（“小光区间”）右线盾构机顺利下穿护城河风险点，具体情况如下：区间概况 区间长度与环数：小光区间右线全长123718米，设计环数1028环，其中下穿护城河段长度为124米。护城河参数：河道水面宽108米，水深5至0米，河底淤泥厚度0.2至0.6米。
南京地铁5号线双线下穿明城墙工程，历经长时间筹备与精细施工，最终成功实现双线贯通，未对城墙造成影响。工程背景与筹备工程背景：南京作为六朝古都，城市中心拥有明城墙等重要地标。然而，明城墙的存在也打断了多条老城与外围沟通的主干道，加剧了城市交通拥堵。
广州地铁11号线最长、难度最大的岩溶区段（大金钟站～广园新村站～梓元岗站区间双线）地层掘进重大风险已被安全攻克，具体信息如下：工程概况该区间盾构隧道起于大金钟站，途经广园新村站（先隧后站），止于梓元岗站，全长1629米。
盾构施工启动2月28日8时30分，在地下22米处，中铁十四局承建的“新程一号”盾构机顺利始发，标志着项目全面进入盾构施工阶段。此次始发的盾构区间为民治北站至五和站，区间穿越地层复杂，上软下硬地层占比45%，全断面硬岩占比30%，分布多种花岗岩且孤石发育较多。
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