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南京地铁5号线站名
1、南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，全长34公里，设30座车站，其中14座为换乘站，是南京地铁线网重要的南北向干线。线路走向分段说明线路分南、北两段推进建设。南段自吉印大道站至文靖路站，北段自神机营站至方家营站，两段分别于东山老城与主城中心区形成独立运营区间。
2、南京地铁5号线（吉印大道—方家营）全程设30座车站，分南段与北段两期建设，具体站点如下： 线路走向与分段运营现状： 南京地铁5号线起于江宁区吉印大道站，经九龙湖、东山老城、大校场片区，穿越秦淮河后途经夫子庙、朝天宫、上海路等主城核心区，最终抵达鼓楼区方家营站。
3、南京市地铁5号线为南北向骨干线，全程设30座地下车站，南起江宁区吉印大道站，北至鼓楼区方家营站，贯穿江宁区、秦淮区、鼓楼区三大城区。【南段线路（江宁区段）】 吉印大道站：将军南路与吉印大道交汇处，换乘S1号线，系全线最南端起点。
4、南京地铁5号线站点总数30座，南起吉印大道站，北至方家营站，全程均为地下线路。线路走向 该线路纵贯江宁区、秦淮区、鼓楼区三大核心城区，串联江宁开发区、竹山路商圈、夫子庙景区及下关滨江商务区，是南京主城区重要的南北向交通动脉。
南京地铁5号线全部站点
南京地铁5号线南起吉印大道站，北至方家营站，全长34公里，设30座车站，其中14座为换乘站，是南京地铁线网重要的南北向干线。线路走向分段说明线路分南、北两段推进建设。南段自吉印大道站至文靖路站，北段自神机营站至方家营站，两段分别于东山老城与主城中心区形成独立运营区间。
南京市地铁5号线为南北向骨干线，全程设30座地下车站，南起江宁区吉印大道站，北至鼓楼区方家营站，贯穿江宁区、秦淮区、鼓楼区三大城区。【南段线路（江宁区段）】 吉印大道站：将军南路与吉印大道交汇处，换乘S1号线，系全线最南端起点。
南京地铁5号线全线共设30座车站，南起吉印大道站，北至方家营站，贯穿江宁区、秦淮区、鼓楼区三大城区。
南京地铁5号线已经全线开通运营啦 开通详情南段于2024年3月31日开通初期运营，北段于2025年8月6日6时正式开通运营，目前整条线路已经实现全线贯通，起于吉印大道站，终至方家营站。
南京地铁5号线（吉印大道—方家营）全程设30座车站，分南段与北段两期建设，具体站点如下： 线路走向与分段运营现状： 南京地铁5号线起于江宁区吉印大道站，经九龙湖、东山老城、大校场片区，穿越秦淮河后途经夫子庙、朝天宫、上海路等主城核心区，最终抵达鼓楼区方家营站。
南京的地铁5号线历史
1、南京地铁5号线于2025年8月6日实现全线贯通运营，成为贯穿主城南北的骨干线路，显著提升城市交通效率。 规划与建设历程南京地铁5号线规划始于2015年，历时十年完成建设。其首段（文靖路—吉印大道）于2024年3月先行开通，作为初期过渡运营，但受限于覆盖范围，影响力较小。
2、南京地铁5号线自2016年12月28日正式开工，截至2024年7月，已建设近8年，仍未实现全线贯通。 工期规划与现状对比 线路原计划工期为5年，若按规划应于2021年竣工。
3、年8月中，南京地铁五号线已经启动了沿线的地质勘探，为年内的正式开工做准备。 2015年8月21日，南京地铁五号线工程环境影响评价第二次公示。 2015年11月10日，国家文物局暂不同意南京地铁5号线选线规划设计方案。 2016年1月19日，南京地铁五号线规划方案通过，规划新方案获批。
4、南京地铁5号线，一条连接南京主城南北的重要交通线路，自2016年12月开工以来就备受市民期待。全长34公里，设有30座车站，换乘站多达14座，被誉为“换乘王”，将为市民出行带来极大便利，同时为城市发展提供有力支撑。
5、南京地铁5号线于2025年5月开通运营，全长34公里，线路南起吉印大道站，北至方家营站，途经江宁区、秦淮区、鼓楼区等多个重要区域。以下是对该线路部分站点名称的考究：吉印大道站：位于南京南部，是5号线的起始站。
南京地铁5号线迟迟不通车的原因
南京地铁5号线至今未全线通车，核心原因可归结为复杂施工挑战和多重现实制约。 施工难度与历史遗留问题 南京地铁5号线全线30座车站均为地下站，需应对复杂的地质条件和主城区密集的地下管线迁移，工程复杂度远超常规。
从“换乘王”到“拖延王”的原因PPP模式尝试不顺：5号线是南京首次采用“PPP模式”（政府和社会资本合作）建设的地铁线路。2015年1月，上海绿地集团与南京签约，总投资约313亿元。
延误核心原因 地质条件复杂是首要挑战。线路需穿越秦淮河古河道、溶洞发育区及主城密集建筑群，引发多次施工调整。文物保护要求也显著影响进度，如夫子庙段因古建筑群保护反复优化盾构方案，山西路站涉及民国建筑迁移协调耗时超2年。
号线全部为地下线路，在施工过程中经常遇到意料之外的情况，尤其是在南京主城区段。这些因素导致5号线的建设成本不断增加，工期延长。尽管困难重重，但5号线的建设仍在稳步推进。截至目前，南段（江宁段）已在今年3月底通车。全线计划通车时间为2025年4月。
南京地铁5号线建设进度缓慢的核心原因可归结为模式变更、施工复杂性及外部环境制约。 建设模式与资金链变更 南京地铁5号线作为全市首条采用PPP模式建设的轨交线路，因原社会资本方绿地集团于2021年10月宣布退出，导致资金链断裂。
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